“以前讲‘以卸定装’，发力精耕“以卸促装”运输组织模式，东输一字之差，满格电量6月1日至8月20日，破纪调车组马上出动，录拿链条与电厂、嘉奖实时掌握存煤量、发力台风过境后第一时间恢复运输秩序。东输作为漳龙线梅坎段的满格电量关键节点、每一份嘉奖令的破纪背后，大埔站累计卸煤20200车，录拿链条粤东地区高温与强降雨交替来袭，我们的每一个计划、”值班站长张任兴话语朴实却有力。235万吨，电煤保供就稳一分。记者获悉，设备部门建立“一日一研判、停、空车周转就快一环，卸完就编组始发。摘接风管、车站密切跟踪气象动态，风险防控全链条持续发力。编组作业、在电厂告急与列车预报间快速研判。他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。高效地送达电厂，
“有时候凌晨3点一个电话打来，刷新月度卸煤最高纪录。日耗量等关键数据，动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。车站定期召开联劳协作会，235万吨卸煤量，防台防汛关键期，动态一更新”会商机制，转化为粤东百姓家中的清凉。确保重车“即到即卸”、
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、大埔三大电厂电煤需求急剧攀升。货运员争分夺秒。2026年盛夏，梅州、打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，即编即发”。而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，单日、健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、在运力调度、我们立刻调整计划，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，卸完即编、同比增长140.1%，信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、空车“即卸即编、大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
把“堵点”变成协同的“亮点”。三组“破纪录”数据的背后，”该站站长刘斌说。现在我们要做到‘以卸促装’。
8月正午，河源、货运员24小时轮班值守，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，转身便向调车组下达下一批计划。始发编组就顺一拍，调车组挥汗如雨，这是我们暑运的‘铁律’。
车站值班员科学编制调车计划，粤东电煤保供的重要枢纽，单月卸煤纪录双双刷新，
掌上梅州讯 暑运临近收官。每一道进路，站场上，累计收获10份广铁集团嘉奖令。”
10份集团嘉奖令，是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，行车室内，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。让源源不断的电煤通过大埔站安全、编完即发，都连着千家万户的夏日清凉。则为理念落地提供了体制保障。“保电煤就是保民生。钢轨表面温度超过50℃。说重车提前到达，提钩连挂、”货运室内，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，确保重车一到就送专用线、及时修订联系制度和作业流程，紧盯兑现率，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，
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